来源: 中工网、 2024-09-13 16:34:20
中工网记者 尹文卓
“一年只刮两次风,一次刮半年!”这是集二铁路沿线流传的一句话,形象地描述了这里的气候。
集二铁路位于内蒙古自治区,起自集宁站,终到二连站,自南向北横穿中国十大沙漠沙地之一的浑善达克沙地,属于典型的沙漠草原气候。
集宁工务段治沙车间工长张炜这样形容曾经的集二线:“风吹沙子跑,沙砾打在脸上就像刀子割一样。”刚工作成为治沙人的那会儿,张炜第一次清理风沙埋道时被沙子打得根本睁不开眼。后来,在老工长郭晓明的传授下,把铁锹头挡在脸前才好受了许多。
在草方格中间撒草籽。中工网记者尹文卓 摄
集二铁路沿线的浑善达克沙地是风沙的领地,浮尘、扬沙和沙尘暴是这里的常客。仅2001年至2002年间,集二线就发生沙害断道301次,沙害造成停车83次,影响行车767小时26分,最严重时,沙埋轨面高达1.5米。而张炜和同事们总要在刮大风期间扛起铁锹、背上水壶干粮赶赴沙害现场,一锹一锹地把掩埋线路的沙子铲出去。
人工清沙工作量大、效率低,治标不治本,何不治沙植绿?有了设想,立刻投入实践!
搭建尼龙网格沙障。中工网记者尹文卓 摄
张炜和同事选取60厘米长的麦草扎入沙子深约15厘米左右,麦草头尾自然竖立合拢,横1米、竖1米,交错扎制形成草方格。“我们外围使用尼龙网格沙障、栽植高立式沙障等措施,形成防风固沙体系。”
“防风固沙效果明显,就是树木成活率太低了!”张炜说,“我们当时种植的树种多以耐旱型灌木为主,但这种树木极易被一种害虫啃噬树根。”看着辛苦种植的树苗相继死去,张炜和老工长郭晓明十分心痛,并决心尽快消灭这种害虫:“我们将灭虫药放入容器内,通过滴灌管路持续给药的方式直达树根,杀死害虫。”
搭建好的尼龙网格沙障。中工网记者尹文卓 摄
至此,“管网灌药灭虫器”诞生。这一发明极大提升了树木成活率。而后,张炜和同事们的“创新之路”一发不可收拾,先后研制出的旁通扳手、液压网围栏立柱起拔器、半自动除草机等革新成果10余项,在治沙植绿中发挥重要作用,累计创造经济效益30余万元。
“有了防护林带,沙害断道次数大大降低了!”治沙车间的于永江告诉中工网记者,从2016年起,浑善达克地区沙尘暴逐年减少,蓝天白云天数连续保持在275天以上,同比至少增加48天。“就连林带里面的狐狸、兔子、刺猬都逐渐增多!”
修剪绿化带树的树木。中工网记者尹文卓 摄
集宁工务段治沙车间副主任刘书平表示,为巩固治沙成果,治沙车间制定了林带保护计划,每到春季及时调查缺失树种,确定补种计划,成立了4支巡视小组和1支宣传小组,定期巡视防护林带,防止牲畜破坏,挨家挨户到周边牧民家里讲解、宣传保护铁路防护林带的相关知识。
截至2024年7月底,集二干线绿化率达82.2%,樟子松、榆树、沙枣等树种蓬勃生长,97.1公里长的治沙防护林带绿意盎然。
在防风治沙人的努力下,如今的集二铁路早已成为一条国际绿色通道,穿越浑善达克沙地直达二连浩特铁路国门,为过往客货列车筑起一道绿色屏障。